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赣州:攻坚克难写忠诚——兴赣高速兴国枢纽互

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赣州:攻坚克难写忠诚——兴赣高速兴国枢纽互

  7月30日零点,兴赣高速兴国枢纽互通项目正式开通运营。笔者会同赣南日报、客家新闻网、赣州广播电视台三大媒体记者于早上8:30来到现场一起感受通车的情景。

  在现场,只见立体式的互通环环相扣,来回穿梭,把一个小山坡围在中间,时而车流呼啸而过,甚为壮观。我们看到的是兴赣高速枢纽互通建设者们骄人的成绩单,感受到的是赣南苏区振兴发展的时代脉搏——它的开通运营,实现了国家高速公路网中昌韶高速的全线贯通,打通了赣州经兴国、宁都至省会南昌的又一条快速通道,对进一步完善我市北部区域的高速公路交通路网、有效缓解G45大广高速泰和至赣州段的交通压力、改善群众出行条件、对发挥赣南“红色旅游”“绿色旅游”“客家民俗文化旅游”优势,有力促进赣南苏区经济社会发展都具有十分重要的意义。

  兴国枢纽互通是兴赣高速公路的起点,位于兴国县鼎龙乡,是连接兴赣高速(G6011)、泉南高速石城至吉安段(G72)以及正在建设的兴赣北延高速3条高速公路的十字型交叉枢纽互通,总投资2.5亿元。该互通项目虽然路线里程不长,但在较小的区域范围内,集中有8条匝道、7座大桥,匝道总长度6.8公里,路基土石方近152万立方米,墩柱114根,平均高度22.6米,最高墩柱37.6米,赣州新闻广播桥梁总长度1.8公里。面对如此复杂工程,如何在一年半时间内完成市委、市政府交给的艰巨任务,是摆在赣州交通控股集团班子面前的一道难题。

  建设过程中,首先面临的难题就是如何在较小的施工区域内同时启动所有工程施工,如何最大程度的利用施工空间,以确保在较短的时间内完成所有工程。在2017年10月项目开工前夕,赣州交通控股集团组织施工和监理单位,详细调查现场情况,精心编制施工组织计划,科学组织现场施工作业,尽量避免各施工作业点的互相干扰,赣州新闻广播最大程度的利用空间换取时间,在较短时间内完成了整个枢纽互通的施工。

  兴国枢纽互通两次下穿、两次上跨正在通车的G72泉南高速石城至吉安段,赣州新闻广播如何在施工的同时确保国家高速公路G72的安全和正常通行,是兴国枢纽互通施工的又一难题。赣州交通控股集团会同泉南高速运营、路政、交警和养护等单位,共同商讨和制定了详细的交通维护及导改施工方案,将施工对高速公路通行的影响降到了最低程度,既保证了已有高速公路的畅通又顺利推动了枢纽互通的施工。

  该工程地质条件极其复杂,施工区域处于硬质花岗岩路段,强度极高,加之临近高速公路,导致桥梁桩基按常规施工工艺无法施工,这意味着将增加更大的施工成本。该集团领导赖才丁多次亲临现场,组织施工、监理单位单位研判分析,并邀请专家论证,为了建设平安工程、优质工程,采用了国内极少采用的水磨钻施工工艺,几十米深的桩基础,硬是一厘米一厘米的啃了下来。

  去年下半年以来,多雨灾害天气持续不断,还碰到不良土质等很多困难,给施工带来很大难度。边坡塌方的意外,在施工过程中经常会遇到,该项目现场管理工程师廖文彬是一名员,别看他年轻,但处理起这样的问题来非常有经验,“快、准、狠”是他处理类似问题的三字经。来到施工现场,廖文彬首先对塌方现场及周围进行勘察,赣州新闻广播了解情况后,他随即与领导电话沟通处置方案,考虑到塌方是受雨水影响导致土质流失,廖文彬便建议施工单位做一个挡土墙,防止土质再次流失。正是由于项目建设者响应市委、市政府“大干项目年”百日攻坚行动号召,在项目建设后期开启了24小时连续作业模式,抓住晴好天气,日夜奋战、挥汗如雨。项目建设一天一个样,工地现场一派生机,工程进展势如破竹……为枢纽互通建设发起最猛烈的冲锋,为新中国成立70周年献了一份大礼!(张东岳)

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